Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU51RQ (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 3472c3) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS46NT (icao24 : 4b1a67) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LGL871B (icao24 : 4d00d9) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU96QP (icao24 : 440019) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU625L (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 22006KT 190V260 CAVOK 17/07 Q1027 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (10h30 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 190V260 : direction variable entre 190° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM792Y (icao24 : 0201c4) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 22006KT 190V260 CAVOK 17/07 Q1027 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (10h30 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 190V260 : direction variable entre 190° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BT (icao24 : 440191) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 22006KT 190V260 CAVOK 17/07 Q1027 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (10h30 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 190V260 : direction variable entre 190° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN503 (icao24 : 4cad7f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89D (icao24 : 485a35) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2259 (icao24 : 3c658c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MOZ866 (icao24 : 440aca) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE7GW (icao24 : 346350) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY36LA (icao24 : 405f13) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 11:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol CBM2 (icao24 : 408188) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5VE (icao24 : 347256) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 22006KT 170V240 9999 FEW044 16/07 Q1027 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (10h00 Paris)
  - 22006KT : vent 220°/6 nœuds
  - 170V240 : direction variable entre 170° et 240°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NJE524E (icao24 : 493283) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 22005KT 180V240 CAVOK 15/08 Q1027 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (9h30 Paris)
  - 22005KT : vent 220°/5 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 440daf) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 22005KT 180V240 CAVOK 15/08 Q1027 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (9h30 Paris)
  - 22005KT : vent 220°/5 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ABF8 (icao24 : 4632b1) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 22005KT 180V240 CAVOK 15/08 Q1027 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (9h30 Paris)
  - 22005KT : vent 220°/5 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1872 (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 22005KT 180V240 CAVOK 15/08 Q1027 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (9h30 Paris)
  - 22005KT : vent 220°/5 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY31RU (icao24 : 405f13) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 21004KT 180V240 CAVOK 13/08 Q1027 NOSIG
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (9h00 Paris)
  - 21004KT : vent 210°/4 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c658c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 10:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 21004KT 180V240 CAVOK 13/08 Q1027 NOSIG
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (9h00 Paris)
  - 21004KT : vent 210°/4 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN50K (icao24 : 4cad7f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 09:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 21004KT 180V240 CAVOK 13/08 Q1027 NOSIG
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (9h00 Paris)
  - 21004KT : vent 210°/4 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol OYO11 (icao24 : 39b054) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 09:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 21004KT 180V240 CAVOK 13/08 Q1027 NOSIG
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (9h00 Paris)
  - 21004KT : vent 210°/4 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR57TQ (icao24 : 392af5) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 09:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 21004KT 180V240 CAVOK 13/08 Q1027 NOSIG
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (9h00 Paris)
  - 21004KT : vent 210°/4 nœuds
  - 180V240 : direction variable entre 180° et 240°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 3986e2) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061730Z AUTO 13005KT 9999 ///TCU 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB
  - 061730Z : observation du 6 à 17h30 UTC (18h30 Paris)
  - 13005KT : vent 130°/5 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DAH1190 (icao24 : 0a008b) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061730Z AUTO 13005KT 9999 ///TCU 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB
  - 061730Z : observation du 6 à 17h30 UTC (18h30 Paris)
  - 13005KT : vent 130°/5 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 440daf) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061730Z AUTO 13005KT 9999 ///TCU 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB
  - 061730Z : observation du 6 à 17h30 UTC (18h30 Paris)
  - 13005KT : vent 130°/5 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA FEW008 BKN040CB : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR18RK (icao24 : 3991e5) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 440191) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2259 (icao24 : 3c6676) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b028b) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU74EB (icao24 : 440005) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 19:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM798 (icao24 : 0200eb) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:56 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061700Z AUTO 06005KT 020V090 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061700Z : observation du 6 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 020V090 : direction variable entre 20° et 90°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2139 (icao24 : 34838b) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061630Z AUTO 07009KT 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061630Z : observation du 6 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 07009KT : vent 70°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9GJ (icao24 : 346644) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061630Z AUTO 07009KT 9999 VCTS ///CB 19/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061630Z : observation du 6 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 07009KT : vent 70°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 3991e5) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061600Z AUTO 11008KT 9999 2300 +TSRA FEW030/// BKN054/// BKN064/// ///CB 20/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061600Z : observation du 6 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 11008KT : vent 110°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - FEW030/// : peu nuageux à 3000 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - BKN064/// : nuageux à 6400 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c6676) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061600Z AUTO 11008KT 9999 2300 +TSRA FEW030/// BKN054/// BKN064/// ///CB 20/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061600Z : observation du 6 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 11008KT : vent 110°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - FEW030/// : peu nuageux à 3000 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - BKN064/// : nuageux à 6400 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 3452c8) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 18:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061600Z AUTO 11008KT 9999 2300 +TSRA FEW030/// BKN054/// BKN064/// ///CB 20/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061600Z : observation du 6 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 11008KT : vent 110°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - FEW030/// : peu nuageux à 3000 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - BKN064/// : nuageux à 6400 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6136 (icao24 : 3986e3) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 17:59 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061600Z AUTO 11008KT 9999 2300 +TSRA FEW030/// BKN054/// BKN064/// ///CB 20/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061600Z : observation du 6 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 11008KT : vent 110°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - FEW030/// : peu nuageux à 3000 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - BKN064/// : nuageux à 6400 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2MX (icao24 : 34660f) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 17:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061600Z AUTO 11008KT 9999 2300 +TSRA FEW030/// BKN054/// BKN064/// ///CB 20/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061600Z : observation du 6 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 11008KT : vent 110°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - FEW030/// : peu nuageux à 3000 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - BKN064/// : nuageux à 6400 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84X (icao24 : 485a32) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 17:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 0 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061530Z AUTO 04004KT 9999 1900 +TSRA ///CB 21/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061530Z : observation du 6 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 04004KT : vent 40°/4 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 1900 : visibilité 1.9 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE1DM (icao24 : 346644) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 17:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 0 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061530Z AUTO 04004KT 9999 1900 +TSRA ///CB 21/18 Q1012 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061530Z : observation du 6 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 04004KT : vent 40°/4 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 1900 : visibilité 1.9 km
  - +TSRA : fort orage avec pluie
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol HBFXE (icao24 : 4b0f8e) ===

Piste 29 utilisée le 06/10/2026 à 17:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 0 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061500Z AUTO 06005KT 030V100 9999 TS FEW007/// BKN054/// OVC066/// ///CB 22/19 Q1011 TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA
  - 061500Z : observation du 6 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 06005KT : vent 60°/5 nœuds
  - 030V100 : direction variable entre 30° et 100°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - TS : orage
  - FEW007/// : peu nuageux à 700 ft
  - BKN054/// : nuageux à 5400 ft
  - OVC066/// : couvert à 6600 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G30KT 1200 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 14:32 UTC (16:32 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 25°C à 14h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 14h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 6 à 14h au 6 à 22h : vent variable 15 nœuds, visibilité 1.2 km, orage avec pluie, peu nuageux à 800 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : TSRAGS.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY29BN (icao24 : 405b6a) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 16:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061400Z AUTO 35007KT 9999 TS OVC048/// ///CB 25/18 Q1012 TEMPO VRB15G25KT 2000 TSRAGS
  - 061400Z : observation du 6 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 35007KT : vent 350°/7 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - TS : orage
  - OVC048/// : couvert à 4800 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 2000 TSRAGS : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 13:13 UTC (15:13 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89QR (icao24 : 440191) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 15:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061400Z AUTO 35007KT 9999 TS OVC048/// ///CB 25/18 Q1012 TEMPO VRB15G25KT 2000 TSRAGS
  - 061400Z : observation du 6 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 35007KT : vent 350°/7 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - TS : orage
  - OVC048/// : couvert à 4800 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 2000 TSRAGS : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 13:13 UTC (15:13 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 170°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 17°C à 5h UTC le 7.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, peu nuageux à 3500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 15h au 6 à 21h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 7 à 0h au 7 à 4h : visibilité 2.5 km, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 4h au 7 à 18h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 4h au 7 à 15h : orage avec pluie faible, nuageux à 2000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 7 à 13h au 7 à 15h : vent 290°/10 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 7 à 15h au 7 à 18h : vent 300°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU512B (icao24 : 440019) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 12:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061030Z AUTO 13007KT 090V180 CAVOK 25/18 Q1014 TEMPO BKN060TCU
  - 061030Z : observation du 6 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 090V180 : direction variable entre 90° et 180°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO BKN060TCU : temporairement — nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 6 à 6h au 7 à 12h UTC (du 6 à 7h au 7 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent 130°/8 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 18°C à 5h UTC le 7.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 9h au 6 à 12h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 6 à 12h au 6 à 13h : vent 200°/5 nœuds.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 23h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 13h au 6 à 17h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 6 à 23h au 7 à 5h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 2h au 7 à 5h : visibilité 1.5 km, pluie, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : orage avec pluie faible, nuageux à 1500 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 3452c9) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 12:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061030Z AUTO 13007KT 090V180 CAVOK 25/18 Q1014 TEMPO BKN060TCU
  - 061030Z : observation du 6 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 090V180 : direction variable entre 90° et 180°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO BKN060TCU : temporairement — nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 6 à 6h au 7 à 12h UTC (du 6 à 7h au 7 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent 130°/8 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 18°C à 5h UTC le 7.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 9h au 6 à 12h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 6 à 12h au 6 à 13h : vent 200°/5 nœuds.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 23h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 13h au 6 à 17h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 6 à 23h au 7 à 5h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 2h au 7 à 5h : visibilité 1.5 km, pluie, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : orage avec pluie faible, nuageux à 1500 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW33TX (icao24 : 406b82) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 12:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061000Z AUTO 13007KT 090V160 CAVOK 24/17 Q1015 TEMPO BKN060TCU
  - 061000Z : observation du 6 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 090V160 : direction variable entre 90° et 160°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO BKN060TCU : temporairement — nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 6 à 6h au 7 à 12h UTC (du 6 à 7h au 7 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent 130°/8 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 18°C à 5h UTC le 7.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 9h au 6 à 12h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 6 à 12h au 6 à 13h : vent 200°/5 nœuds.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 23h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 13h au 6 à 17h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 6 à 23h au 7 à 5h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 2h au 7 à 5h : visibilité 1.5 km, pluie, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : orage avec pluie faible, nuageux à 1500 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84M (icao24 : 485a32) ===

Piste 11 utilisée le 06/10/2026 à 12:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 061000Z AUTO 13007KT 090V160 CAVOK 24/17 Q1015 TEMPO BKN060TCU
  - 061000Z : observation du 6 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 090V160 : direction variable entre 90° et 160°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO BKN060TCU : temporairement — nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 06/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 6 à 6h au 7 à 12h UTC (du 6 à 7h au 7 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent 130°/8 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 28°C à 13h UTC le 6, min 18°C à 5h UTC le 7.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 9h au 6 à 12h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 6 à 12h au 6 à 13h : vent 200°/5 nœuds.
  - Temporairement du 6 à 13h au 6 à 23h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 4000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 6 à 13h au 6 à 17h : vent variable 15 nœuds, visibilité 2 km, TSRAGS, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 6 à 23h au 7 à 5h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 2h au 7 à 5h : visibilité 1.5 km, pluie, brume, nuageux à 400 ft.
  - Temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : visibilité 3 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants, peu nuageux à 2500 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 7 à 5h au 7 à 12h : orage avec pluie faible, nuageux à 1500 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).