Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TCLMK (icao24 : 4bb1ab) ===

Piste 29 utilisée le 28/10/2026 à 02:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 280130Z AUTO 36002KT 9999 2300 NSC 10/09 Q1028 TEMPO 1500 MIFG
  - 280130Z : observation du 28 à 1h30 UTC (2h30 Paris)
  - 36002KT : vent 360°/2 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2300 : visibilité 2.3 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO 1500 MIFG : temporairement — visibilité 1.5 km, brouillard au sol

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/10/2026 à 23:00 UTC (00:00 Paris) :
  - Validité du 28 à 0h au 29 à 6h UTC (du 28 à 1h au 29 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 17°C à 14h UTC le 28, min 4°C à 6h UTC le 29.
  - Évolution progressive du 28 à 0h au 28 à 2h : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Temporairement du 28 à 3h au 28 à 8h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 28 à 8h au 28 à 10h : vent 40°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 29 à 4h au 29 à 6h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A6978/26)
  - Grue à proximité (A6981/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL573X (icao24 : 39a054) ===

Piste 29 utilisée le 28/10/2026 à 01:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 280100Z AUTO 01004KT CAVOK 11/10 Q1027 NOSIG
  - 280100Z : observation du 28 à 1h00 UTC (2h00 Paris)
  - 01004KT : vent 10°/4 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/10/2026 à 23:00 UTC (00:00 Paris) :
  - Validité du 28 à 0h au 29 à 6h UTC (du 28 à 1h au 29 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 17°C à 14h UTC le 28, min 4°C à 6h UTC le 29.
  - Évolution progressive du 28 à 0h au 28 à 2h : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Temporairement du 28 à 3h au 28 à 8h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 28 à 8h au 28 à 10h : vent 40°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 29 à 4h au 29 à 6h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A6978/26)
  - Grue à proximité (A6981/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU614B (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 18:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091630Z AUTO 28007KT 240V340 9999 BKN045 OVC062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091630Z : observation du 9 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - OVC062 : couvert à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 3451d8) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 18:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091630Z AUTO 28007KT 240V340 9999 BKN045 OVC062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091630Z : observation du 9 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - OVC062 : couvert à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL755R (icao24 : 39c486) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 18:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE81UD (icao24 : 34660d) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 18:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 39e687) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 18:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4bb263) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:56 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF47SN (icao24 : 39d302) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84X (icao24 : 484442) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091600Z AUTO 26009KT 9999 BKN045 BKN062 19/09 Q1024 NOSIG
  - 091600Z : observation du 9 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN045 : nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE741S (icao24 : 34568d) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091530Z AUTO 25009KT 220V290 9999 FEW045 BKN062 19/08 Q1024 NOSIG
  - 091530Z : observation du 9 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V290 : direction variable entre 220° et 290°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW045 : peu nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 3451d8) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091530Z AUTO 25009KT 220V290 9999 FEW045 BKN062 19/08 Q1024 NOSIG
  - 091530Z : observation du 9 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V290 : direction variable entre 220° et 290°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW045 : peu nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6135 (icao24 : 398579) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091530Z AUTO 25009KT 220V290 9999 FEW045 BKN062 19/08 Q1024 NOSIG
  - 091530Z : observation du 9 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V290 : direction variable entre 220° et 290°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW045 : peu nuageux à 4500 ft
  - BKN062 : nuageux à 6200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU597V (icao24 : 44083f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 17:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 25008KT 9999 BKN047 20/09 Q1024 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 25008KT : vent 250°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN047 : nuageux à 4700 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF50XK (icao24 : 39d302) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:56 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 25008KT 9999 BKN047 20/09 Q1024 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 25008KT : vent 250°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN047 : nuageux à 4700 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE740S (icao24 : 34568d) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 25008KT 9999 BKN047 20/09 Q1024 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 25008KT : vent 250°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN047 : nuageux à 4700 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 408064) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 25008KT 9999 BKN047 20/09 Q1024 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 25008KT : vent 250°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN047 : nuageux à 4700 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484442) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 30008KT 250V320 9999 OVC048 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC048 : couvert à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU17CM (icao24 : 440db0) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 30008KT 250V320 9999 OVC048 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC048 : couvert à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU38UG (icao24 : 440cff) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 30008KT 250V320 9999 OVC048 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC048 : couvert à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY29BN (icao24 : 4083e6) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 30008KT 250V320 9999 OVC048 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC048 : couvert à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6YD (icao24 : 347256) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 30008KT 250V320 9999 OVC048 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC048 : couvert à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JFA86D (icao24 : 4d029f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 27007KT 230V310 9999 OVC045 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27007KT : vent 270°/7 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC045 : couvert à 4500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU537C (icao24 : 44083f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 16:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 27007KT 230V310 9999 OVC045 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27007KT : vent 270°/7 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC045 : couvert à 4500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK8DX (icao24 : 408064) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 27007KT 230V310 9999 OVC045 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27007KT : vent 270°/7 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC045 : couvert à 4500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU748Z (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 27007KT 230V310 9999 OVC045 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27007KT : vent 270°/7 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC045 : couvert à 4500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1874 (icao24 : 440cbf) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 27007KT 230V310 9999 OVC045 19/09 Q1025 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27007KT : vent 270°/7 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC045 : couvert à 4500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU31EQ (icao24 : 440cff) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 0 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091330Z AUTO 23008KT 170V310 9999 BKN044 BKN054 20/09 Q1025 NOSIG
  - 091330Z : observation du 9 à 13h30 UTC (14h30 Paris)
  - 23008KT : vent 230°/8 nœuds
  - 170V310 : direction variable entre 170° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN044 : nuageux à 4400 ft
  - BKN054 : nuageux à 5400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  0 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE50CB (icao24 : 347256) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091300Z AUTO 24008KT 220V280 9999 FEW044 BKN056 BKN072 19/10 Q1025 NOSIG
  - 091300Z : observation du 9 à 13h00 UTC (14h00 Paris)
  - 24008KT : vent 240°/8 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2439 (icao24 : 34660d) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091300Z AUTO 24008KT 220V280 9999 FEW044 BKN056 BKN072 19/10 Q1025 NOSIG
  - 091300Z : observation du 9 à 13h00 UTC (14h00 Paris)
  - 24008KT : vent 240°/8 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440191) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 15:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091300Z AUTO 24008KT 220V280 9999 FEW044 BKN056 BKN072 19/10 Q1025 NOSIG
  - 091300Z : observation du 9 à 13h00 UTC (14h00 Paris)
  - 24008KT : vent 240°/8 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU57EJ (icao24 : 4400eb) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 14:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091300Z AUTO 24008KT 220V280 9999 FEW044 BKN056 BKN072 19/10 Q1025 NOSIG
  - 091300Z : observation du 9 à 13h00 UTC (14h00 Paris)
  - 24008KT : vent 240°/8 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU45UM (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 14:43 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 29009KT 260V340 9999 BKN043 BKN056 OVC074 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (13h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN043 : nuageux à 4300 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - OVC074 : couvert à 7400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR38SA (icao24 : 398579) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 14:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 29009KT 260V340 9999 BKN043 BKN056 OVC074 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (13h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN043 : nuageux à 4300 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - OVC074 : couvert à 7400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT558 (icao24 : 471d6f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 14:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 29009KT 260V340 9999 BKN043 BKN056 OVC074 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (13h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN043 : nuageux à 4300 ft
  - BKN056 : nuageux à 5600 ft
  - OVC074 : couvert à 7400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FHLFE (icao24 : 39aca4) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 14:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091200Z AUTO 30008KT 250V340 9999 FEW042 OVC074 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091200Z : observation du 9 à 12h00 UTC (13h00 Paris)
  - 30008KT : vent 300°/8 nœuds
  - 250V340 : direction variable entre 250° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042 : peu nuageux à 4200 ft
  - OVC074 : couvert à 7400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 13h au 10 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 3500 ft, max 19°C à 14h UTC le 9, min 14°C à 5h UTC le 10.
  - Temporairement du 9 à 18h au 10 à 8h : pluie faible.
  - 40 % de probabilité du 9 à 22h au 10 à 8h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1200 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 10 à 2h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.
  - Temporairement du 10 à 8h au 10 à 12h : averses de pluie, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT5214 (icao24 : 471d6f) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 13:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 31007KT 250V350 9999 FEW042 BKN072 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (12h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - 250V350 : direction variable entre 250° et 350°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042 : peu nuageux à 4200 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR24JD (icao24 : 3946e5) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 13:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 31007KT 250V350 9999 FEW042 BKN072 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (12h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - 250V350 : direction variable entre 250° et 350°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042 : peu nuageux à 4200 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JFA49U (icao24 : 4d02b3) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 13:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 31007KT 250V350 9999 FEW042 BKN072 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (12h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - 250V350 : direction variable entre 250° et 350°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042 : peu nuageux à 4200 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM793Y (icao24 : 0201c4) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 13:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 31007KT 250V350 9999 FEW042 BKN072 19/09 Q1026 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (12h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - 250V350 : direction variable entre 250° et 350°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042 : peu nuageux à 4200 ft
  - BKN072 : nuageux à 7200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU571M (icao24 : 4400eb) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 13:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 31006KT 270V360 9999 FEW040 SCT058 BKN068 18/09 Q1027 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (12h00 Paris)
  - 31006KT : vent 310°/6 nœuds
  - 270V360 : direction variable entre 270° et 360°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT058 : partiellement nuageux à 5800 ft
  - BKN068 : nuageux à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG2TD (icao24 : 3472c3) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 31006KT 270V360 9999 FEW040 SCT058 BKN068 18/09 Q1027 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (12h00 Paris)
  - 31006KT : vent 310°/6 nœuds
  - 270V360 : direction variable entre 270° et 360°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT058 : partiellement nuageux à 5800 ft
  - BKN068 : nuageux à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol N1226 (icao24 : a05e4a) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 31006KT 270V360 9999 FEW040 SCT058 BKN068 18/09 Q1027 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (12h00 Paris)
  - 31006KT : vent 310°/6 nœuds
  - 270V360 : direction variable entre 270° et 360°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT058 : partiellement nuageux à 5800 ft
  - BKN068 : nuageux à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LGL2B (icao24 : 4d00d9) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 31006KT 270V360 9999 FEW040 SCT058 BKN068 18/09 Q1027 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (12h00 Paris)
  - 31006KT : vent 310°/6 nœuds
  - 270V360 : direction variable entre 270° et 360°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT058 : partiellement nuageux à 5800 ft
  - BKN068 : nuageux à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS84LU (icao24 : 4b1a67) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 0 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 23005KT 170V290 CAVOK 18/08 Q1027 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 23005KT : vent 230°/5 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  0 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU378A (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 0 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 23005KT 170V290 CAVOK 18/08 Q1027 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 23005KT : vent 230°/5 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  0 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol CBM2 (icao24 : 408188) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 0 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 23005KT 170V290 CAVOK 18/08 Q1027 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 23005KT : vent 230°/5 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  0 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84M (icao24 : 485a35) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 0 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 23005KT 170V290 CAVOK 18/08 Q1027 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (11h30 Paris)
  - 23005KT : vent 230°/5 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  0 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU73DZ (icao24 : 440daf) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 3991e9) ===

Piste 29 utilisée le 09/10/2026 à 12:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 24006KT 210V270 9999 FEW044 OVC068 17/07 Q1027 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (11h00 Paris)
  - 24006KT : vent 240°/6 nœuds
  - 210V270 : direction variable entre 210° et 270°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - OVC068 : couvert à 6800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/10/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 7h au 10 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3500 ft, max 20°C à 14h UTC le 9, min 9°C à 6h UTC le 9.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 270°/5 nœuds.
  - Temporairement du 9 à 22h au 10 à 10h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1500 ft.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 10 à 0h au 10 à 6h : nuageux à 500 ft.

NOTAM
  Pas de NOTAM spécifique affectant la piste préférentielle 05/23.

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).