Bascules questionnables sur la piste 11/29

Avions vus en finale ou décollage sur la piste sécante 11/29 alors que le vent au sol mesuré au même instant était favorable à la piste préférentielle 05/23 (vent traversier sur la 23 inférieur au seuil opérationnel standard).

Période analysée : du 02/08/2026 au 02/09/2026 .

Les NOTAM sont collectés une fois par jour (dernière collecte le 02/09/2026 à 06:00) : une fermeture de piste publiée depuis n'apparaîtra ici que demain.

425 cas trouvés — page 9 sur 9

02/08/2026 25 sur 26 cas (suite sur d'autres pages)

Heure (Paris)	Vol	Piste	Vent au sol	Crosswind sur la 05/23
22:34	EZY29BN ↗ 406229 ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY29BN (icao24 : 406229) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:34 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:31	EZY31RU ↗ 406753 ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY31RU (icao24 : 406753) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:31 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:27	WMT9NT ↗ 471f6d ↗	29 ↗ décollage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol WMT9NT (icao24 : 471f6d) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:27 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:22	VLG4BV ↗ 3451d4 ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VLG4BV (icao24 : 3451d4) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:22 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:20	EZY38XG ↗ 406d92 ↗	29 ↗ décollage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY38XG (icao24 : 406d92) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:20 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:17	EZY62NY ↗ 407f67 ↗	29 ↗ décollage	260° / 9 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY62NY (icao24 : 407f67) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:17 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris) - 26009KT : vent 260°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:10	EJU95CF ↗ 440179 ↗	29 ↗ décollage	260° / 8 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU95CF (icao24 : 440179) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:10 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris) - 26008KT : vent 260°/8 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
22:00	EFW45L ↗ 400ceb ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 8 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EFW45L (icao24 : 400ceb) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:00 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris) - 26008KT : vent 260°/8 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:53	AFR7440 ↗ 39e4ac ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 8 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR7440 (icao24 : 39e4ac) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:53 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris) - 26008KT : vent 260°/8 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:45	EZS63WG ↗ 4b1a65 ↗	29 ↘ atterrissage	260° / 8 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a65) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:45 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris) - 26008KT : vent 260°/8 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:29	EJU89YG ↗ 440195 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 7 nœuds	5 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU89YG (icao24 : 440195) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:29 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris) - 28007KT : vent 280°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:27	EZY51BF ↗ 406d92 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 7 nœuds	5 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY51BF (icao24 : 406d92) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:27 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris) - 28007KT : vent 280°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:23	WMT7UX ↗ 471f6d ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 7 nœuds	5 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol WMT7UX (icao24 : 471f6d) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:23 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris) - 28007KT : vent 280°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:19	EJU7463 ↗ 440179 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 7 nœuds	5 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU7463 (icao24 : 440179) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:19 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris) - 28007KT : vent 280°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:17	EZY49DA ↗ 407f67 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 7 nœuds	5 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY49DA (icao24 : 407f67) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:17 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris) - 28007KT : vent 280°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:10	EJU42JF ↗ 440488 ↗	29 ↗ décollage	270° / 9 nœuds	6 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU42JF (icao24 : 440488) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:10 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021900Z AUTO 27009KT CAVOK 28/16 Q1010 NOSIG - 021900Z : observation du 2 à 19h00 UTC (21h00 Paris) - 27009KT : vent 270°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
21:04	VOE6GM ↗ 346613 ↗	29 ↗ décollage	270° / 9 nœuds	6 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE6GM (icao24 : 346613) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:04 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021900Z AUTO 27009KT CAVOK 28/16 Q1010 NOSIG - 021900Z : observation du 2 à 19h00 UTC (21h00 Paris) - 27009KT : vent 270°/9 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:38	VOE4MM ↗ 34838b ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 11 nœuds	8 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE4MM (icao24 : 34838b) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:38 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris) - 28011KT : vent 280°/11 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 8 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:34	EJU87BE ↗ 4402e8 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 11 nœuds	8 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU87BE (icao24 : 4402e8) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:34 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris) - 28011KT : vent 280°/11 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 8 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:23	RAM799 ↗ 0200ef ↗	29 ↗ décollage	280° / 11 nœuds	8 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol RAM799 (icao24 : 0200ef) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:23 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris) - 28011KT : vent 280°/11 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 8 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:16	EJU1926 ↗ 440031 ↗	29 ↘ atterrissage	280° / 11 nœuds	8 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU1926 (icao24 : 440031) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:16 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris) - 28011KT : vent 280°/11 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 8 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:14	EJU41JU ↗ 440488 ↗	29 ↘ atterrissage	300° / 12 nœuds	11 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU41JU (icao24 : 440488) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:14 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris) - 30012KT : vent 300°/12 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 11 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:11	N600ME ↗ a7c857 ↗	29 ↘ atterrissage	300° / 12 nœuds	11 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol N600ME (icao24 : a7c857) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:11 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris) - 30012KT : vent 300°/12 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 11 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
20:08	VOE5MJ ↗ 346613 ↗	29 ↘ atterrissage	300° / 12 nœuds	11 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE5MJ (icao24 : 346613) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:08 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris) - 30012KT : vent 300°/12 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 11 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) : - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris). - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
19:56	SWR5DB ↗ 4b19f4 ↗	29 ↗ décollage	300° / 12 nœuds	11 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol SWR5DB (icao24 : 4b19f4) === Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 19:56 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris) - 30012KT : vent 300°/12 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 11 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) : - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris). - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 2, min 20°C à 3h UTC le 3. - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds. - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds. - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 12h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus. NOTAM 2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Comment un cas est-il qualifié de « questionnable » ?

Un vol n'apparaît dans cette liste que s'il remplit tous les critères suivants :

Il a effectivement utilisé la piste sécante 11 ou 29 (détecté en finale ou en décollage initial via la trajectoire ADS-B).
Le vent traversier moyen sur la piste préférentielle 05/23, calculé depuis le METAR officiel (vent au sol mesuré par l'anémomètre Bordeaux-Mérignac) le plus proche de l'instant T (±30 min), était ≤ 15 nœuds rafales comprises. C'est le seuil de bascule publié par la DGAC dans l'AIP France AD 2.21.2 LFBD : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales ». Tant que ce seuil n'est pas dépassé, la piste préférentielle reste réglementairement la piste à utiliser.
Aucun NOTAM fermant la piste préférentielle n'était actif (catégorie runway_closure sur 05/23 ou ALL). Si la 23 est officiellement fermée par NOTAM, la bascule sur la 11/29 est obligatoire et le cas est exclu.

Niveaux de vent affichés par cas

Chaque ligne porte un badge selon le vent traversier observé sur la piste préférentielle 05/23 :

HORS MARGE AIP — vent traversier < 10 nœuds. Très en-dessous du seuil AIP de 15 kt. La justification par le vent paraît difficile à construire, mais cela ne préjuge pas de la légitimité globale de la bascule : un autre motif opérationnel peut exister (NOTAM, drone, militaire, coordination de trafic, etc.).
PROCHE SEUIL AIP — vent traversier entre 10 et 14 nœuds. Sous le seuil AIP mais proche. La bascule reste défendable opérationnellement : anticipation de rafales, axe sécant 11/29 mieux aligné sur le vent que l'axe 05/23, etc.
VENT CALME — vent variable ou calme, traversier non calculable. Aucune piste n'est mécaniquement favorable du fait du vent seul.

Ce que la liste ne dit pas

Un cas listé n'est pas automatiquement « illégitime », y compris quand il porte le badge « hors marge AIP ». L'aéroport peut invoquer d'autres motifs (rafales prévues au TAF, cisaillement bas couche, conflit trafic, exercice militaire, demande pilote, maintenance balisage, alerte drone). C'est à lui de documenter ces motifs s'il en a — l'app pose la question, elle ne tranche pas seule.
Le seuil 15 nœuds est celui de l'AIP France pour LFBD — c'est la règle réglementaire publiée par la DGAC, pas une convention informelle. À titre de comparaison, le seuil opérationnel réel d'un A320 (limite technique de l'avion) est plutôt 25-38 nœuds. À 15 nœuds on est donc très loin d'une contrainte technique : le seuil AIP est un seuil de préférence environnementale, volontairement bas pour favoriser la piste préférentielle.
La couverture ADS-B (réseau OpenSky) peut rater des avions à très basse altitude lors de leur lift-off ou de leur touchdown — quelques secondes critiques pendant lesquelles la piste utilisée est la plus visible. Les cas listés sont donc une borne basse du nombre réel de bascules questionnables.
Le mardi des semaines impaires, l'AIP prévoit une fenêtre de maintenance sur le balisage 05/23. Pendant cette fenêtre (horaire non précisé par l'AIP, typiquement 2-4 h), une bascule sur la 11/29 est attendue. Les cas du mardi sont signalés visuellement mais restent listés — à toi de juger.