Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU571M (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF325A (icao24 : 460cb6) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89D (icao24 : 48415e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF776E (icao24 : 463777) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3UW (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2411 (icao24 : 3455d8) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU734Z (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3KZ (icao24 : 346649) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE44MT (icao24 : 345388) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW33TX (icao24 : 406b5c) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 4403a7) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LBT718 (icao24 : 02a1b4) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 22:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 20:06 UTC (22:06 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 15, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 20h au 14 à 22h : nuageux à 1500 ft.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU97JA (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 22:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BCS21Q (icao24 : 4cac65) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 400be5) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NJE427Y (icao24 : 490d08) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NSZ6GW (icao24 : 4ab821) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a1a) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY49DA (icao24 : 40768c) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU457D (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS949Y (icao24 : 4b1a29) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3127 (icao24 : 406542) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2JQ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NSZ32JW (icao24 : 4ab821) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU926B (icao24 : 440c33) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR73PJ (icao24 : 398604) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1930 (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR4VZ (icao24 : 4b17fb) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR38SA (icao24 : 3986e9) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3EB (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU98RP (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF40RB (icao24 : 39ceb3) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2415 (icao24 : 347256) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU69VE (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 4402f0) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 398604) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6YD (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR18RK (icao24 : 392af2) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 346047) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b17fb) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FHLRD (icao24 : 39ae23) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL651T (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU67FU (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141630Z AUTO 36011KT 9999 ///CB 35/14 Q1015 BECMG 22005KT
  - 141630Z : observation du 14 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 36011KT : vent 360°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG 22005KT : évolution progressive — vent 220°/5 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141630Z AUTO 36011KT 9999 ///CB 35/14 Q1015 BECMG 22005KT
  - 141630Z : observation du 14 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 36011KT : vent 360°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG 22005KT : évolution progressive — vent 220°/5 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 15:26 UTC (17:26 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 220°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 33°C à 15h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 15h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6135 (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS16MJ (icao24 : 4b1a1b) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79EP (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU897F (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).