Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 3430cc) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL713E (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4baac5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE91LH (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 34368c) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 407b54) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b1a1f) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191430Z AUTO 28011KT 250V310 CAVOK 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191430Z : observation du 19 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MAC303 (icao24 : 020124) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU42JF (icao24 : 44061d) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SVW29VM (icao24 : 4d0221) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU37LR (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU31EQ (icao24 : 4400eb) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79WB (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2363 (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 44061d) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 14:59 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191300Z AUTO 27013KT 240V300 9999 SCT043 BKN130 28/16 Q1012 NOSIG
  - 191300Z : observation du 19 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27013KT : vent 270°/13 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - SCT043 : partiellement nuageux à 4300 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3032 (icao24 : 406229) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 14:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191300Z AUTO 27013KT 240V300 9999 SCT043 BKN130 28/16 Q1012 NOSIG
  - 191300Z : observation du 19 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27013KT : vent 270°/13 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - SCT043 : partiellement nuageux à 4300 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b1806) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171130Z AUTO 25010KT 9999 BKN034 BKN040 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171130Z : observation du 17 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 25010KT : vent 250°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN034 : nuageux à 3400 ft
  - BKN040 : nuageux à 4000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM65B (icao24 : 484cc2) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS949Y (icao24 : 4b027e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSD565 (icao24 : 471841) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 3443d3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE97GD (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LOG4FQ (icao24 : 4083d0) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 39e68e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN503 (icao24 : 4cad7a) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol N695GD (icao24 : a93de3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU73DZ (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF325A (icao24 : 460cb6) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSD565 (icao24 : 471841) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF776E (icao24 : 463777) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2453 (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2259 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84M (icao24 : 48415e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR45LB (icao24 : 39e68e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3127 (icao24 : 406539) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BT (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW58W (icao24 : 406b5c) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN50K (icao24 : 4cad7a) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU571M (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF325A (icao24 : 460cb6) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89D (icao24 : 48415e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF776E (icao24 : 463777) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3UW (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2411 (icao24 : 3455d8) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU734Z (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).