Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR33NA (icao24 : 392af3) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU45UM (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:43 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211230Z AUTO 30014KT 260V340 CAVOK 24/13 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211230Z : observation du 21 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LGL871B (icao24 : 4d00ca) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211230Z AUTO 30014KT 260V340 CAVOK 24/13 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211230Z : observation du 21 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU96JG (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202030Z AUTO 30006KT 260V350 CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202030Z : observation du 20 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V350 : direction variable entre 260° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 346691) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202030Z AUTO 30006KT 260V350 CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202030Z : observation du 20 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V350 : direction variable entre 260° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY49DA (icao24 : 400e14) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202030Z AUTO 30006KT 260V350 CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202030Z : observation du 20 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V350 : direction variable entre 260° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW19YZ (icao24 : 405456) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202000Z AUTO 30005KT CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202000Z : observation du 20 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU51RQ (icao24 : 4404e6) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 21:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202000Z AUTO 30005KT CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202000Z : observation du 20 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU42HZ (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 21:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201930Z AUTO 31006KT CAVOK 21/14 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 201930Z : observation du 20 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 31006KT : vent 310°/6 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 405456) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 21:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201900Z AUTO 32007KT CAVOK 22/14 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 201900Z : observation du 20 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU742H (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 20:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201900Z AUTO 32007KT CAVOK 22/14 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 201900Z : observation du 20 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2438 (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 20:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201830Z AUTO 32010KT 300V360 CAVOK 22/13 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 201830Z : observation du 20 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - 300V360 : direction variable entre 300° et 360°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1890 (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 20:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201800Z AUTO 32009KT 9999 FEW044 BKN084 OVC100 22/13 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA SCT040CB
  - 201800Z : observation du 20 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 32009KT : vent 320°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN084 : nuageux à 8400 ft
  - OVC100 : couvert à 10000 ft
  - TEMPO 4000 -SHRA SCT040CB : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201800Z AUTO 32009KT 9999 FEW044 BKN084 OVC100 22/13 Q1013 TEMPO 4000 -SHRA SCT040CB
  - 201800Z : observation du 20 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 32009KT : vent 320°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW044 : peu nuageux à 4400 ft
  - BKN084 : nuageux à 8400 ft
  - OVC100 : couvert à 10000 ft
  - TEMPO 4000 -SHRA SCT040CB : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 39bdb5) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201730Z AUTO 30010KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201730Z : observation du 20 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY38XG (icao24 : 406a92) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201730Z AUTO 30010KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201730Z : observation du 20 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2259 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201730Z AUTO 30010KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201730Z : observation du 20 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 394c0a) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201730Z AUTO 30010KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201730Z : observation du 20 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM798 (icao24 : 0201c0) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201700Z AUTO 32008KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201700Z : observation du 20 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 32008KT : vent 320°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU14PN (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201700Z AUTO 32008KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201700Z : observation du 20 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 32008KT : vent 320°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DAH1192 (icao24 : 0a0077) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 19:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201700Z AUTO 32008KT 9999 ///TCU 23/13 Q1013 BECMG BKN030
  - 201700Z : observation du 20 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 32008KT : vent 320°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG BKN030 : évolution progressive — nuageux à 3000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY51BF (icao24 : 406a92) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 344197) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE81QA (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS9071 (icao24 : 4b1a37) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 344197) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201530Z AUTO 33006KT 290V010 CAVOK 25/11 Q1013 NOSIG
  - 201530Z : observation du 20 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 290V010 : direction variable entre 290° et 10°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484131) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b0281) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY73RL (icao24 : 406133) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 16:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU32UQ (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 16:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE86GC (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191800Z AUTO 29011KT 9999 BKN035 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191800Z : observation du 19 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 29011KT : vent 290°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2DQ (icao24 : 346648) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191800Z AUTO 29011KT 9999 BKN035 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191800Z : observation du 19 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 29011KT : vent 290°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU9049 (icao24 : 4b1a37) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191730Z AUTO 29012KT 9999 4300 FEW034 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191730Z : observation du 19 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4300 : visibilité 4.3 km
  - FEW034 : peu nuageux à 3400 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT7UX (icao24 : 471f6b) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY7PY (icao24 : 4baac5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 346648) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG30CL (icao24 : 3430cc) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL942R (icao24 : 3988e5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191630Z AUTO 28012KT 250V310 9999 FEW039 SCT130 BKN150 27/16 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191630Z : observation du 19 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW039 : peu nuageux à 3900 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - BKN150 : nuageux à 15000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 392af9) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191630Z AUTO 28012KT 250V310 9999 FEW039 SCT130 BKN150 27/16 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191630Z : observation du 19 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW039 : peu nuageux à 3900 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - BKN150 : nuageux à 15000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5MJ (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 34368c) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 3430cc) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL713E (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4baac5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE91LH (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 34368c) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 407b54) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b1a1f) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191430Z AUTO 28011KT 250V310 CAVOK 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191430Z : observation du 19 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MAC303 (icao24 : 020124) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).