Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 39e68f) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211830Z AUTO 30007KT CAVOK 22/13 Q1017 NOSIG
  - 211830Z : observation du 21 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 30007KT : vent 300°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6YD (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211830Z AUTO 30007KT CAVOK 22/13 Q1017 NOSIG
  - 211830Z : observation du 21 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 30007KT : vent 300°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR38SA (icao24 : 3986e2) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211830Z AUTO 30007KT CAVOK 22/13 Q1017 NOSIG
  - 211830Z : observation du 21 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 30007KT : vent 300°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE99GE (icao24 : 3444c8) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211830Z AUTO 30007KT CAVOK 22/13 Q1017 NOSIG
  - 211830Z : observation du 21 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 30007KT : vent 300°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU97JA (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211800Z AUTO 28010KT CAVOK 23/12 Q1017 NOSIG
  - 211800Z : observation du 21 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 28010KT : vent 280°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG30CL (icao24 : 344694) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 20:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211800Z AUTO 28010KT CAVOK 23/12 Q1017 NOSIG
  - 211800Z : observation du 21 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 28010KT : vent 280°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 18h au 22 à 24h UTC (du 21 à 20h au 23 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 27°C à 14h UTC le 22, min 12°C à 6h UTC le 22.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 3h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3EB (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:59 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211800Z AUTO 28010KT CAVOK 23/12 Q1017 NOSIG
  - 211800Z : observation du 21 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 28010KT : vent 280°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5VE (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211730Z AUTO 29009KT 9999 FEW048 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211730Z : observation du 21 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2415 (icao24 : 3444c8) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211730Z AUTO 29009KT 9999 FEW048 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211730Z : observation du 21 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 4403bb) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211730Z AUTO 29009KT 9999 FEW048 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211730Z : observation du 21 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 344694) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211700Z AUTO 31011KT 280V030 9999 FEW046 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211700Z : observation du 21 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 31011KT : vent 310°/11 nœuds
  - 280V030 : direction variable entre 280° et 30°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW046 : peu nuageux à 4600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR18RK (icao24 : 392af3) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211700Z AUTO 31011KT 280V030 9999 FEW046 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211700Z : observation du 21 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 31011KT : vent 310°/11 nœuds
  - 280V030 : direction variable entre 280° et 30°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW046 : peu nuageux à 4600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL951U (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 19:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211700Z AUTO 31011KT 280V030 9999 FEW046 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211700Z : observation du 21 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 31011KT : vent 310°/11 nœuds
  - 280V030 : direction variable entre 280° et 30°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW046 : peu nuageux à 4600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b194d) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211700Z AUTO 31011KT 280V030 9999 FEW046 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211700Z : observation du 21 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 31011KT : vent 310°/11 nœuds
  - 280V030 : direction variable entre 280° et 30°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW046 : peu nuageux à 4600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FHAAM (icao24 : 39800c) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211700Z AUTO 31011KT 280V030 9999 FEW046 24/12 Q1017 NOSIG
  - 211700Z : observation du 21 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 31011KT : vent 310°/11 nœuds
  - 280V030 : direction variable entre 280° et 30°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW046 : peu nuageux à 4600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 345385) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211630Z AUTO 31012KT 280V340 9999 0600 R23/P2300 R05/P2300 R29/P2300 // FEW048 23/13 Q1016
  - 211630Z : observation du 21 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 31012KT : vent 310°/12 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 0600 : visibilité 600 m
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SAS2781 (icao24 : 4ac9e2) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211630Z AUTO 31012KT 280V340 9999 0600 R23/P2300 R05/P2300 R29/P2300 // FEW048 23/13 Q1016
  - 211630Z : observation du 21 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 31012KT : vent 310°/12 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 0600 : visibilité 600 m
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU67FU (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211630Z AUTO 31012KT 280V340 9999 0600 R23/P2300 R05/P2300 R29/P2300 // FEW048 23/13 Q1016
  - 211630Z : observation du 21 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 31012KT : vent 310°/12 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 0600 : visibilité 600 m
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4bb20d) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211630Z AUTO 31012KT 280V340 9999 0600 R23/P2300 R05/P2300 R29/P2300 // FEW048 23/13 Q1016
  - 211630Z : observation du 21 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 31012KT : vent 310°/12 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 0600 : visibilité 600 m
  - FEW048 : peu nuageux à 4800 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 392af3) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 18:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211600Z AUTO 29013KT 250V310 CAVOK 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211600Z : observation du 21 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29013KT : vent 290°/13 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 345385) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211600Z AUTO 29013KT 250V310 CAVOK 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211600Z : observation du 21 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29013KT : vent 290°/13 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF39JL (icao24 : 3964f8) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211600Z AUTO 29013KT 250V310 CAVOK 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211600Z : observation du 21 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29013KT : vent 290°/13 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 15:42 UTC (17:42 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 22, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FLJ61H (icao24 : 407ae1) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211530Z AUTO 27014KT 240V300 9999 4000 NSC 25/10 Q1016 NOSIG
  - 211530Z : observation du 21 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27014KT : vent 270°/14 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4000 : visibilité 4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY45MC (icao24 : 407575) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211530Z AUTO 27014KT 240V300 9999 4000 NSC 25/10 Q1016 NOSIG
  - 211530Z : observation du 21 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27014KT : vent 270°/14 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4000 : visibilité 4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU69VE (icao24 : 440c33) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211530Z AUTO 27014KT 240V300 9999 4000 NSC 25/10 Q1016 NOSIG
  - 211530Z : observation du 21 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27014KT : vent 270°/14 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4000 : visibilité 4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 407d44) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211500Z AUTO 29015KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211500Z : observation du 21 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 29015KT : vent 290°/15 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3GE (icao24 : 3455d8) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 17:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211500Z AUTO 29015KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211500Z : observation du 21 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 29015KT : vent 290°/15 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89QR (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211500Z AUTO 29015KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211500Z : observation du 21 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 29015KT : vent 290°/15 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY19GJ (icao24 : 4010ee) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211500Z AUTO 29015KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211500Z : observation du 21 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 29015KT : vent 290°/15 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY29BN (icao24 : 407575) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE53YZ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU57EJ (icao24 : 440141) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU17CM (icao24 : 440c33) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE50CB (icao24 : 3455d8) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3CD (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211430Z AUTO 29014KT 260V320 9999 4400 NSC 25/11 Q1016 NOSIG
  - 211430Z : observation du 21 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4400 : visibilité 4.4 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSF565 (icao24 : 471838) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211400Z AUTO 29014KT CAVOK 25/11 Q1016 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211400Z : observation du 21 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211400Z AUTO 29014KT CAVOK 25/11 Q1016 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211400Z : observation du 21 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK8DX (icao24 : 407d44) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 16:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211400Z AUTO 29014KT CAVOK 25/11 Q1016 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211400Z : observation du 21 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU54JV (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 15:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211400Z AUTO 29014KT CAVOK 25/11 Q1016 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211400Z : observation du 21 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2611 (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 15:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211330Z AUTO 29013KT 260V330 CAVOK 25/12 Q1016 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211330Z : observation du 21 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 29013KT : vent 290°/13 nœuds
  - 260V330 : direction variable entre 260° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2SZ (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 15:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DAH1191 (icao24 : 0a0077) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 15:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1857 (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 15:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU571M (icao24 : 440141) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR33NA (icao24 : 392af3) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211300Z AUTO 29012KT 260V320 CAVOK 25/11 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211300Z : observation du 21 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU45UM (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:43 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211230Z AUTO 30014KT 260V340 CAVOK 24/13 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211230Z : observation du 21 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LGL871B (icao24 : 4d00ca) ===

Piste 29 utilisée le 21/08/2026 à 14:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 211230Z AUTO 30014KT 260V340 CAVOK 24/13 Q1015 TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU
  - 211230Z : observation du 21 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 SHRA BKN010 BKN035TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 21/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 21 à 12h au 22 à 18h UTC (du 21 à 14h au 22 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/7 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 14°C à 6h UTC le 22.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 15h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 1000 ft, nuageux à 3500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 21 à 15h au 21 à 17h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 21 à 19h au 21 à 21h : vent variable 3 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 22 à 2h au 22 à 7h : visibilité 1.5 km, brouillard au sol.
  - Évolution progressive du 22 à 7h au 22 à 9h : vent 60°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU96JG (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202030Z AUTO 30006KT 260V350 CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202030Z : observation du 20 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V350 : direction variable entre 260° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 346691) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 22:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 202030Z AUTO 30006KT 260V350 CAVOK 21/14 Q1014 TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU
  - 202030Z : observation du 20 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V350 : direction variable entre 260° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - TEMPO 4000 -SHRA BKN030TCU : temporairement — visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 18h au 21 à 24h UTC (du 20 à 20h au 22 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 290°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 4000 ft, max 25°C à 14h UTC le 21, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 20 à 18h au 21 à 10h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 3000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 20 à 18h au 20 à 20h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 0h au 21 à 6h : nuageux à 1000 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 9h : partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 21 à 12h au 21 à 18h : vent 280°/12 nœuds avec rafales à 22 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).